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6月22日15時，伴隨著一聲清脆的鳴笛，身披藍色外衣的電客車停靠在銅梁西站，在一片歡呼聲中，重慶市域鐵路璧銅線熱滑試驗圓滿完成。
市域鐵路璧銅線進行接觸網熱滑試驗。華龍網記者 劉艷 攝市域鐵路璧銅線熱滑試驗完成
熱滑試驗是電客車上線調試前的重要環節，是線路完成接觸網送電后第一次依靠受電弓取流自行運行，是對軌道、供電、通信、信號、機電、車輛等系統的一次全面檢驗。
熱滑試驗要求高、技術性強、涉及專業廣。項目團隊提前謀劃部署，明確工作方案、細化工作步驟，齊心協力做好各項籌備工作。過程中，先是對車輛組、調度組、供電及接觸網組、通信信號組、安保組等進行安全交底，而后各個組別各司其職、相互配合，電客車分別以不同速度對線路進行了往返試驗。
最終數據顯示，列車試驗運行、各項檢測數據正常，受電弓與接觸網運行狀態、列車性能良好，標志著璧銅線熱滑試驗圓滿完成，后續也將陸續開展動車調試等工作。此次熱滑試驗的圓滿完成，也為后續聯調聯試奠定了堅實基礎。
目前，市域鐵路璧銅線全線常規設備安裝及裝飾裝修工程已進入沖刺階段，正加快推進開通試運營籌備各項工作。璧銅線預計今年9月開始不載客試運行，今年底開通運營。
作為市域鐵路列車，璧銅線列車長啥樣？記者現場看到，列車外觀以藍色為主色調，藍白相間。走進車廂，相比單軌、地鐵列車，璧銅線列車的座椅布局為橫豎排混合。此舉旨在更好滿足旅客較長距離的運輸。此外，每節車廂內設有USB接口，今后乘客在車上也可為手機充電。據介紹，璧銅線使用車型為市域D型車，重慶首次采用該類型的城軌快線車，運行速度最高可達140公里/時。列車為4節編組，最大載客量約1544人，具備載客量大、爬升能力強、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等優點。同時，列車具備智能照明控制、故障預測與健康管理系統等功能，能夠滿足市域鐵路快速度、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求，開通后將極大滿足璧山、銅梁兩地沿線市民的出行需求。璧銅線列車的座椅布局為橫豎排混合。
重慶交通開投鐵路集團介紹，市域鐵路璧山至銅梁線項目是重慶主城都市區東西向市域快線，起于銅梁區銅梁西站，止于璧山區璧山站，設計時速140公里/小時，共設車站9個，全長37.5千米，既是成渝地區雙城經濟圈建設及主城都市區一體化發展重大戰略性項目，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。
璧銅線沿線9個車站分別是銅梁西、銅梁龍城天街、科創新城、慶隆、大路、青龍湖、河邊、璧城、璧山。其中，銅梁西、銅梁龍城天街、璧山3個站為高架站，其余6個站為地面站。
重慶交通開投鐵路集團表示，璧銅線預計今年底建成，將與已開通的軌道交通1號線在璧山站換乘，與已開工建設的城軌快線27號線貫通運營。屆時，市民乘坐軌道交通，從銅梁至璧山只需要半個小時左右，一個小時之內就可以從銅梁到達中心城區。
來源：華龍網
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