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6月22日，璧銅線首列車完成上線熱滑試驗，標志著線路完成首次帶電運行，距離開通運營也近了一步，預計年內開通運營。上游新聞記者也坐上了璧銅線首列上線熱滑車輛，為你一探究竟。
璧銅線開始熱滑試驗
熱滑試驗完成
離開通運營又近了一步
市域鐵路璧銅線是重慶主城都市區東西向市域快線，起于銅梁區銅梁西站，止于璧山區璧山站。
6月19日，璧銅線首列車緩緩從銅梁停車場出發，正式開始上線進行熱滑試驗，并于22日成功完成試驗。熱滑過程的數據顯示，列車試驗運行正常，受電弓與接觸網運行狀態良好，各項檢測數據正常、列車性能良好。
熱滑試驗是線路完成接觸網送電后，電客列車第一次依靠受電弓取流自行運行，是對軌道、供電、通信、信號、機電、車輛等系統的一次全面檢驗。
熱滑試驗順利完成，標志著璧銅線全線已具備列車動車調試的條件，為后續聯調聯試奠定了堅實基礎，也標志著璧銅線距離開通又近了一步。
熱滑試驗開啟
設置橫向座椅
最大載客量達1544人
璧銅線列車究竟長什么樣？記者注意到，首列進行熱滑試驗的車輛為4編組列車，外觀整體為藍色相間的顏色，看起來時尚動感。
重慶交通開投鐵路集團相關負責人介紹，璧銅線列車車頭前端設開閉機構，整體呈現流線、動感的子彈型，大幅降低空氣阻力的同時，整體提升了車輛的速度感、科技感，同時，車輛采用藍色系涂裝方案，大氣沉穩。
車輛整體呈流線動感的子彈型
璧銅線使用車型為市域D型車，重慶首次采用該類型的城軌快線車，運行速度最高可達140公里/時。具備載客量大、爬升能力強、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等優點，以及列車智能照明控制、故障預測與健康管理系統等功能，能夠滿足市域鐵路快速度、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求。
車輛采用藍色系涂裝方案
列車采用高強度、高剛度、輕量化的鋁合金車體，最大載客量1544人左右。
走進列車內部，記者發現，為更好滿足孕婦、老人、小孩等群體平穩舒適的乘坐需求，列車設置了橫向座椅。另外，司機室采用開放式設計，與客室形成整體，通透、明亮。
車廂內設有橫向座椅
預計年內開通運營
銅梁到中心城區僅需1小時
璧銅線全長37.5千米，設計時速140公里/小時，共設車站9個，其中，銅梁西、銅梁龍城天街、璧山3個站為高架站。
重慶交通開投鐵路集團相關負責人介紹，璧銅線是重慶市主城都市區東西向市域鐵路，預計年內開通運營，通車后，將與已開通的軌道交通1號線在璧山站換乘，與已開工建設的城軌快線27號線貫通運營。
屆時，市民乘坐軌道交通，從銅梁至璧山只需要半個小時左右，一個小時之內就可以從銅梁到達中心城區，也將加快銅梁、璧山同城化發展步伐，促進渝西地區一體化高質量發展，助力打造“1小時通勤圈”，建設“軌道上的都市區”。
來源：上游新聞
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