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勞動譜寫華章，奮斗創造未來。 “左角降2毫米，右角起升4毫米。”他左手攥著扳手，右手比量著測量數據。在陽光的長時間照射下，汗珠順著他的安全帽帶滴落，在軌道板上蒸發后顯現深色的圓點。 “軌道板精調就像給鋼軌‘繡花’，每塊板四個角的高程和方位必須精確到毫米級，不然列車跑起來會顛簸。”張仁勇指著全站儀屏幕上跳動的數字說。在他手中,軌道板支撐設備仿佛變成繡花針，輕輕轉動間,軌道板與設計坐標的偏差以肉眼難辨的幅度縮小。 忙碌的不只是張仁勇，在鋪軌基地另一角，現場項目質量總監喻冀平手拿鋪軌圖，正盯著進度表對沿線已經鋪設的軌道進行質量檢查。項目部負責人介紹，為應對假期物資供應，項目部提前儲備了20天用量的鋼軌、扣件等物資，并增加4處臨時鋪軌基地；還采用半自動化設備、公路作業車、扣件安裝設備等舉措，全力推進施工進度。“五一”期間，15號線一期共計10處軌道交通作業面，作業人數達400多人。 15號線一期是重慶首條城軌快線，總長約38.7公里，全線鋪軌線路總長約104公里，目前已完成鋪軌62公里。其中，正線龍駿大道站至兩江影視城站及銅鑼山停車場站線已軌通，剩余部分正加快推進。該線路建成后，市民從九曲河東站到兩江影視城只需約半小時時間。 來源: 新重慶—重慶日報、市鐵路集團、中建五局 鏈接：https://m.cqrb.cn/paper/cqrb/202505/02/content_491699.html
“五一”假期，市鐵路集團在建項目城軌快線15項目建設者堅守在一線，他們用汗水和智慧，奏響著節日“奮進曲”，加班加點搶工期，力爭項目早日建設投產，詮釋著“勞動最光榮”。
從事軌道精調8年多來，張仁勇每個“五一”都是在工地上度過的。
此刻，他所從事作業的T3航站樓—龍駿大道站區間，雙向22公里鋪軌任務已進入沖刺階段，只剩7公里待貫通。為確保上半年軌通節點，該段60多名建設者全部放棄休假，在鋼筋碰撞聲與混凝土泵車的轟鳴中展開24小時輪班作業。作為軌道板精調班組的“主心骨”，張仁勇清晨5點半起床，早上6點多他已帶著6人小組完成班前安全交底，背著 20多斤的精調工具包走向作業面。
張仁勇表示，最難的是線路轉彎處的調試。
“直線段調板像擺積木，彎道就像拼拼圖，每個角都得跟著弧線走。”張仁勇說，他和搭檔曾為了校準一塊軌道板的傾斜角度，趴在地上反復調試了10 分鐘，直到全站儀顯示誤差小于1毫米才罷休。