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2023年，是貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是推動現代化新重慶建設的起步之年，是集團立足新時代、實現新發展的“升華拓展年”。隨著建設項目的全面鋪開和運營項目的開通，為充分調動集團廣大職工的積極性、主動性和創造性，攻堅克難、加壓奮進，承擔起助力交通強市建設主力軍重任，加快促進“四網融合”發展，著力打造“軌道上的都市區”，技術管理部、科技信息部特組織動員開展勞動競賽活動。在集團領導的關心和指導下，在相關部門的支持和配合下，技術管理部、科技信息部緊緊圍繞集團中心工作和重點工作任務，積極開展勞動競賽活動，深入推進數字化建設管理工作。
總體上，15號線一期、二期、27號線勘察設計工作有序推進，目前累計完成施工圖879冊，完成率124%，圖紙產值約412億，滿足現場施工需求。基于BIM的數字化建設管理及應用走深走實，組織帶動集團各部門、各參建單位1000余管理人員統籌推進；集團獲得國務院國資委首屆全國國企數字場景創新專業賽二等獎、BIM相關比賽獎項21項。科技創新體系不斷完善，科技創新工作不斷突破，“雙流制市域（郊）鐵路與城市地鐵貫通運營成套技術”榮獲中城協科技進步一等獎，“大跨橋梁結構狀態診斷與性能提升關鍵技術及應用”榮獲重慶市科技進步一等獎。成功申報市級科研項目6項。
現將2023年深入推進數字化建設管理工作年度總結如下：
一、加速數字化轉型，進一步強化信息化建設基礎
（一）全面落實數字中國、數字重慶建設戰略，推動集團數字化建設走深走實
全面落實數字中國、數字重慶建設戰略，以《智慧城軌發展綱要》《綠色城軌行動方案》為指導，對標《重慶智慧快軌信息化總體規劃》目標任務，大力推進新一代信息技術與綠色低碳業務深度融合，依托15號線、27號線站后系統設備工程，全面啟動基于云平臺、大數據的智慧快軌建設，一是完成數據中心深化設計工作，編制形成大數據平臺技術需求書，并納入站后系統設備建設工程，目前已完成招采工作，后續將協同系統設備部穩步推進大數據平臺建設工作；二是完成城軌快線運營管理信息系統深化設計工作，從智慧管控、智慧運營、智慧客服、智慧運維等方面編制完成城軌快線運營管理信息系統技術方案，并積極推動技術需求落地系統設備包建設，確保信息化頂規實施落地；三是籌劃集團智慧快軌信息化標準體系研究與設計，現已依托交通強國試點工作任務啟動第一批大數據企業標準編制工作，預計年內發布，后續將持續強化信息化管理流程與技術標準體系建設，進一步推動集團數字化建設走深走實。
（二）持續開展企業管理中心信息化建設，夯實企業管理基礎
一是持續跟進協同辦公OA系統、BIM應用平臺、安全管控平臺、投資管理平臺、建設項目調度信息可視化等既有平臺運維工作，做好技術支撐工作，保障系統有效運行；其中，OA系統自2022年以來，累計自行開發人力審批、財務報銷等業務相關業務表單31張，助力5類業務場景新增應用需求，極大節約了流程辦理時間和工作效率；截至11月投資管理系統共計合同716份，0號臺賬業務流程910條（處理中365條，處理完畢545條），工程類驗工計價業務流程764條（處理中39條，處理完畢725條），其他類驗工計價業務流程240條（處理中12條，處理完畢228條），15號線一期、15號線二期及27號線驗工計價累計完成金額129.5億元。調度可視化系統完成移動端端報表、會議資料、周報等8項功能開發優化，實現了對建設項目13類、33項指標進行集中統計展示。二是在集團智慧快軌信息化總體規劃的指導下，著眼構建企業管控一體化、數字化管理的建設目標，圍繞集團各業務部門信息化管理訴求和業務協同機制，積極開展企業管理中心信息化深化應用工作，現已完成企業管理中心信息化二期項目招標采購工作，已協同中標單位開展項目前期工作，后續將持續推進企業管理數字化全面覆蓋。
（三）加強安全體系建設，網絡安全工作有序開展
一是提升網絡安全防護能力，積極引進專業化網絡安全服務團隊，為集團網絡安全提供專業化技術力量，建立常態化網絡安全管控機制，在信息安全風險高壓態勢下，保障集團網絡信息安全平穩運行；以企業管理中心信息化深化應用工作為基礎，開展集團私有云平臺基礎軟硬件擴容及辦公網絡安全設備采購工作，升級加固集團辦公網絡，進一步強化集團辦公網絡安全資源保障。二是強化網絡安全管理體系，有序開展集團各業務系統常態化網絡安全等級保護測評工作，完成集團各業務系統等級保護備案證書更新，完成集團協同辦公系統、BIM智慧運維管理平臺等系統網絡安全二級等保周期性測評工作；持續推進日常網絡安全保障工作，建立日常網絡安全巡查機制，已順利完成本年度兩會、春節、五一、國慶等國家重要活動及節假日網絡安全重點保障工作，未發生信息安全事件；強化網絡信息安全防范意識，積極開展網絡信息安全重大風險識別與隱患排查，組織集團網絡信息安全宣貫及培訓。三是增強網絡安全突發應對能力，參與國家網信辦、市網信辦HW行動和市交通局、公安局攻防演練活動，集團應對網絡攻擊的應急處置能力得到了提升，啟動網絡安全風險評估和監測機制，及時發現和處理潛在的安全風險，持續鞏固集團網絡安全防護體系。
二、高質量發展，基于BIM的數字化建設管理與應用持續推進
（一）協同各參建方，打造數字化建管新場景
為積極響應市鐵路集團關于“升華拓展年”年度數字化管理BIM工作專題會精神，加快推進各參建單位形成數字化管理創新發展新局面。開展示范單位建設，以示范引領應用，強化BIM數字化管理的落地實施。深化BIM總體管理，協同各參建方，嚴格管控BIM模型和應用質量，努力將應用價值導向至現場實際建設管理需要，提升應用實施主體的主觀能動性和應用內容的客觀合理性，促進BIM技術應用和平臺應用深入實施，為建設管理帶來效益。
（二）深化管理模式，完善全過程協同體系
為適應集團快線項目建設快速推進需求，加快完善管理體系、技術體系，已編寫發布BIM應用總體實施方案、BIM巡檢管理規定、BIM文件管理規范、BIM會議管理手冊、BIM組織管理規定、BIM報表管理規定和15本技術指導手冊。深入開展數字化同步交底48次、數字化監理例會853次，打造數字建管關鍵場景。積極推進市郊線永川線開展BIM正向設計相關工作，并完成9本建模技術指導手冊。對內加強與集團各生產管理部門融合應用，對外協同各參建單位82家、BIM體系相關人員514人，帶動全專業全員約1500人推進快線BIM+建管應用工作。
（三）落實數據應用，深化建管平臺提升方案
組織BIM總體咨詢單位開展所有參建單位的平臺數據檢查工作，對平臺應用數據合規性進行檢查，進一步推進投資進度數據修正，支撐工程管控和調度。已完成建管平臺二期需求方案和站后工程數字化建管方案編制，持續推進以BIM建管平臺為核心的工程管理及調度體系。目前，建管平臺已建立超20萬項構件級分部分項清單，平臺累計開戶2082人，在線協同工作時間2.87萬多小時，數據接口調用近15萬次。
（四）強化過程控制，保障日常工作穩步推進
為實現BIM技術應用成果與工程需求的一致性，充分發揮BIM總體在軌道交通BIM技術應用方面的經驗和優勢，成立了專家審查團隊，一體化推進專題研究工作。梳理編寫了《BIM應用整體評價方案》、《軌道交通工程數字化設計同步交底實施細則》等文檔并培訓宣貫。目前，快線項目共完成設計BIM模型542個、施工單位深化模型553個、深化應用634項，永川線項目共完成設計模型10個、深化應用7項。璧銅線項目完成了設計階段土建模型的移交，并開展深化應用10項。現已召開或參與各類會議81場次，培訓5場次，共計有效幫助施工、監理單位解決在BIM模型深化拆分、BIM技術應用、平臺使用等各類問題1464余個。
（五）打造示范效應，升華數字化創新應用
為加快推進各參建單位形成數字化管理創新發展新局面，根據工程實際情況，從進度、質量、管理三個維度形成8個示范點，從出圖、模型、工程量、投資進度、應用提升創新率、數字化管理、平臺應用、形象進度、安全事故、現場監測等維度設定31個指標項，以點帶面，突出示范效應。截止到目前示范點已形成7個優秀應用，BIM應用全部前置現場施工；平臺形象進度與施工現場基本保持一致，平臺投資進度基本與線下保持一致；在BIM+施工材料管理、盾構狀態監測、施工人員定位技術等方面也取得了一定的研究成果。
（六）踐行數字賦能，推進盾構集群數智化
在數字化建管的階段性成果基礎上，聯合交通租賃公司及集團建設管理部開發完成快線盾構(TBM)數字化管理系統。實時集成城軌快線15號線、27號線全線已始發盾構(TBM)數據，通過三維場景展示地下空間掘進環境，緊抓注漿、拼裝等重要管理環節，實現“控風險、提質量、增效益”的盾構集群施工全方位數字化動態管理，全面提升都市快軌施工過程智能化管控水平。
（七）服務快線建設，實現質量效益雙提升
基于BIM數字化建設管理新模式已在15號線、27號線和市郊線全面推行。2023年度，15號線、27號線施工BIM應用共計244項BIM應用開展了經濟效益分析近1000萬元。其中，15號線BIM應用共計產生經濟效益192.5萬元，27號線BIM應用共計產生經濟效益574.9萬元；璧銅線BIM應用共計產生經濟效益95.3萬元。依托BIM平臺開展的項目進度、質量、安全精細化管控的軌道交通數字化管理模式已得到行業主管部門的高度認可，并為建設領域數字重慶建設提供了示范和路徑。
三、凝心聚力，創建官波勞模和工匠人才創新工作室
一是聚焦創新攻關，開展工作室提升建設。榮獲重慶市交通建設系統首屆勞模和工匠人才創新工作室聯盟創新成果大賽最佳創新獎；完成勞模工作室場地布置建設，順利通過重慶市總工會復查考評；積極參與交通開投集團“勞模、工匠、技能大師”工作室建設提升系列活動，赴成都等地學習交流4次；完善工作室機制建設，強化創新成果歸口管理，加強工作室制度及臺賬建設；強化工作室人員技能提升，組織開展BIM建設管理及應用大講堂等主題培訓10余次。二是賦能工程服務，搭建聯盟合作交流平臺。承擔聯盟2023年輪值主席，統籌開展官波、唐雙林、刁國君、陶建飛、“中鐵隧道一處”勞模和工匠人才創新工作室聯盟工作；科研聯合攻關，以官波勞模創新工作室牽頭，發揮業主單位作用，聯合唐雙林、刁國君等勞模創新工作室，聚焦工程建設管理與施工等關鍵技術，圍繞數字化建造等開展聯盟2項應用研究；合力推進由重慶市交通建設工會組織的《重慶快軌越江盾構隧道同步注漿—襯砌結構響應研究》和《重慶城軌快線數字化建造方法與控制研究》2項課題研究，聯合推進技術研發、技術攻關、技術協作，推動技術進步。開展《27號線穿江隧道“渝江號”雙模盾構現場參觀活動》和《基于BIM的數字化建設管理及應用大講堂系列活動》，加快高技術人才聚集，強化創新意識，增強工作激情和效率。
四、存在的問題及不足
（一）深化BIM技術成果和數據融合應用
隨著都市快軌建設工作不斷推進，數字化建設管理發揮了越來越重要的作用，為了實現在工程建設管理全過程中的落地實施，還需進一步將BIM技術成果和數據與項目管理融合應用。一是工程數字化協同機制還存在阻礙，部分人員認識不夠，溝通不及時，影響數字化建設工作推進，需要進一步完善工作對接機制，抓到項目責任人，落實工程需求，確保工作形成閉環；二是數字化建設管理應用場景不夠豐富，應用指標與工程實際、實施單位情況結合不夠緊密，數據結構和管理流程沒有與工程管理重點相結合，沒有及時總結BIM應用成效并推廣成效突出的創新應用。
（二）科技創新基礎建設與完善
一是科技創新的意識存在著較大短板，導致科技創新的水平不夠高，自主創新能力不夠強，科技創新文化氛圍不夠濃，當今時代，科技創新已成為國家、企業發展的重要標志，需加強技術人員的自主創新能力。
二是科技創新基礎設施不夠完善。“新”“奇”“特”的思維易受求穩、求全和求成功的思維所主導，在基礎科研、工程技術研究和新產品開發方面，受限于科技創新基礎設施的搭建不全。
三是與鏈條單位溝通需進一步加強，多交流溝通聯合推進技術研發、技術攻關、技術協作，推動技術進步作研究研制與應用，拓寬科技創新思維。
五、下一步工作計劃
（一）深入開展基于BIM的數字化建設管理
深入推進1+N數字化建管模式實施，依托BIM技術，落實標準化、數字化、精細化、智慧化管理目標：一是持續推進以BIM建管平臺為核心的工程管理及調度體系，優化建管平臺數據服務能力，創新舉措落實數據管理，積極推進建管平臺二期工作；二是深入開展站后工程BIM技術應用，細化研究土建機電各專業協同機制，全面探索機電設備到智慧運維的創新實施；三是實現數字化同步交底、數字化監理例會落地，實現正向設計率和正向出圖率穩步提升；四是緊抓土建施工數字化竣工交付，輔助機電施工深化，打造企業級數字資產庫。五是深化專題研究，結合工程實際需求，落實研究方案，創新應用手段，提升BIM應用的質效。
（二）強化關鍵技術研究，完善科技創新管理
一是圍繞城軌快線建設、運營關鍵技術和重點內容，繼續積極向市級主管部門申報一批科研項目，為工程項目提供技術支持和創新保障；二是培養和鍛煉一批有科技創新能力的人員，為集團發展注入活力，提供支撐；三是隨著科研課題立項增多，參與人數及單位較廣，需逐步完善科技創新管理，高效推動科研課題的申報、開展及結題等工作；五是扎實推進企業協同技術創新中心相關細化工作；四是扎實推進工作室聯盟建設，發揮各自優勢，在科研聯合攻關、人才聯合培養、技術交流共享等方面實現新的突破。